Електрическите превозни средства може да са по-евтини за производство до 2027 г

От Остин Вебер – старши редактор на списание ASSEMBLY

Източник:  https://www.assemblymag.com/articles

СТАМФОРД, Коннектикут – През следващите няколко години старите и стартиращите автомобилни производители ще продължат да се борят с прекъсванията, причинени от еволюцията на електрическите превозни средства. Въпреки това до 2027 г. много електромобили от следващо поколение ще бъдат по-евтини за масово производство от сравнимите автомобили с ICE, твърди нов доклад на Gartner Inc.

„Новите производители на оригинално оборудване искат силно да предефинират статуквото в автомобилостроенето“, казва Педро Пачеко, вицепрезидент по изследванията в Gartner. „Те донесоха нови иновации, които опростяват производствените разходи, като централизирана архитектура на превозното средство или въвеждането на гига отливки, които помагат за намаляване на производствените разходи и времето за сглобяване, което наследените автомобилни производители нямаха избор да приемат, за да оцелеят.

„С възприеманото обещание за лесни печалби, много стартиращи фирми се събраха в пространството на EV... и някои все още са силно зависими от външно финансиране, оставяйки ги особено изложени на пазарни предизвикателства“, обяснява Пачеко. „В допълнение стимулите, свързани с EV, постепенно се премахват в различни страни, което прави пазара по-предизвикателен за утвърдените оператори.“

До 2027 г. Пачеко вярва, че 15 процента от компаниите за електромобили, основани през последното десетилетие, ще бъдат придобити или фалирани. „Това не означава, че EV секторът се разпада“, посочва той. „Просто навлиза в нова фаза, в която компаниите с най-добрите продукти и услуги ще спечелят над останалите.“

Gartner изчислява, че доставките на електромобили ще достигнат 18,4 милиона единици през 2024 г. и 20,6 милиона единици през 2025 г.

„Ние обаче преминаваме от „златна треска“ към „оцеляване на най-силните“, твърди Пачеко. „Това означава, че успехът на компаниите в това пространство сега е силно обусловен от техните способности да отговорят на нуждите на първите масови потребители на EV.

„Тъй като производителите на оригинално оборудване преминават към разрушителна трансформация на своите производствени операции в тандем с дизайна на продукта, през следващите години производствените разходи на BEV ще спадат значително по-бързо от разходите за батерии“, казва Пачеко. „Това означава, че електромобилите ще достигнат паритет на разходите за ICE много по-бързо от първоначално очакваното, но в същото време ще направи някои ремонти на електромобили значително по-скъпи.“

Gartner прогнозира, че до 2027 г. средната цена на каросерията на EV и ремонта на батерията при сериозен инцидент ще се увеличи с 30 процента. В резултат на това превозните средства, претърпели сблъсък, може да са по-податливи на пълно отписване, тъй като ремонтът може да струва повече от остатъчната му стойност.